路虎五代发现和发现神行谁更适合北疆自驾？

喜欢探险自驾的朋友大概都知道，路虎每年都会组织一场“发现无止境”试驾体验。从2012年的“中国最美24小时”到2017年的“发现无止境 征所不能”，2018年的“发现无止境”已是第六季，并且比前五季更有意义的是，今年恰逢路虎品牌成立70周年。

如此背景下，今年的活动主题被定为“发现中国24节气”，意在通过24节气探寻中国人独特的季节文化和生活习俗。并且有幸的是，我也受邀参加了其中的“立秋之旅”，活动地点选在了中国最早迎来秋色的北疆地区。

北疆即新疆的北部，天山山脉将新疆分为南北两大部分，称天山以北为北疆。新疆的地理特征是“三山夹两盆”，新疆最北部为阿尔泰山，中部为天山，最南部为昆仑山系。

而我们此行的起点是北疆著名的石油城——克拉玛依，而后会经过经典的乌尔禾魔鬼城到达布尔津，然后多走一段路去到这个时节依旧青绿的阿勒泰草原。随后原路折返布尔津，再去往阿勒泰地区青河县，中间还会在可可托海国家地质公园稍作停留，欣赏初秋的美景。

虽然整个行程不算辛苦，但平均下来每天还是需要驾驶约6至7个小时，如果中间偷懒，那就可能延误了达到酒店的时间，所以总的来说，还是挺紧凑的。

既然是“发行无止境”&“路虎70周年”的试驾活动，那么我们的座驾必定也是路虎。品牌一共给予我们两台车进行体验，分别是现款路虎发现以及路虎发现神行。同为“DISCOVERY”，但二者不论在定位、体型还有性能上，都有着不小的差距。

但这并不一定意味着定位更高的发现就一定强过神行，在我看来，只能说是“术业有专攻”。举个例子吧，就比如从克拉玛依到布尔津的这段旅途中，我们途径了经典的魔鬼城景区，就在魔鬼城的一侧，车队教练带我们经过了雅丹地貌的越野路段。

“Yardang（雅丹）”在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”。由于风的磨蚀作用，小山包的下部往往遭受较强的剥蚀作用，并逐渐形成向里凹的形态。如果小山包上部的岩层比较松散，在重力作用下就容易垮塌形成陡壁。

不断上下起伏的土丘相互串联，给我们车队带来不小的难度。好在发现所搭载的第二代全地形反馈系统支持驾驶手动选择不同模式以应对不同道路条件，最大可能保证了轮胎的附着力，助我们翻山越岭。

相比之下，神行在这方面的表现可能偏弱势一些。不过让我肃然起敬的是，驾驶神行的老师们也都顺利通过，这从一定程度上也反映除了它还是具有不错的野外通过能力的。

那么至于神行的优势，我认为主要体现在公路驾驶以及弯路比较多的山路。从布尔津往阿勒泰的旅途中，车队就经历了山路考验。

从五代发现换驾到神行之后，明显感觉出，相对小的车身、更轻的车重以及更激进的动力输出，神行在跑山路时更易控制，更得心应手。

而从布尔津去往可可托海的路上，更多的是公路驾驶体验，原本这应该还是神行的强项，但由于五代发现在空气动力学（风阻系数）以及整车轻量化方面有着大幅优化，所以二者几乎有点不相上下的意思。

神行虽然硬件和参数没有优势，但是凭借着更轻的车重和相对激进的动力调校，主观上给人的感觉十分积极。而五代发现则是从头到尾贯彻着“稳妥”的核心思想，更优的NVH和舒适性帮它加了很多分。

硬要投票的话，我还是选五代发现，原因更简单：它足够全面，功能性也足够强，强到让人可以忽略掉一些动力滞后和操控稍“笨”的缺点。

布尔津小城出发，近300公里的公路疾驰之后，我们到达了可可托海。值得注意的是，这里其实和我们理解的“海”真没什么关系，它在哈萨克语中意为“绿色的丛林”。而在蒙古语，则意为“蓝色的河湾”，茂盛而色彩丰富的树林河流才是可可托海真正的面目。

而到了这一站，北疆的秋色还开始真正显现，但同行的玩咖告诉我，8月初还是略早了一些。最美要数9月上中旬，可惜啊，我此行是错过了。

与此同时，到达可可托海之后，也意味着这一季的“发现无止境”就快告一段落。从这里出发不到两个小时的路程，就能到达青河，那里便是整段旅途的目的地。

这次的北疆之行不仅收获了立秋美景，也对于两台试驾车有了深刻的体会，不过遗憾也是有的！一方面是没能去到喀纳斯，另一方面是8月初这个时节赏秋确实为时尚早，希望下次来北疆的时候能补上这两个缺憾。